某建筑工程，占地面积8000m2,地下三层，地上三十层，框筒结构，结构钢筋采闲HRB400等级，底板泯凝土强度等级C35,地上三层及以下核心筒和柱泯凝土强度等级为C60,局部区域为两层通高报告厅，其主梁配置了无粘结预应力筋，某施工企业中标后进场组织施工，施工现场场地狭小，项目部将所有材料加工全部委托给专业加工厂进行场外加工。在施工过程中，发生了下列事件：

事件一：在项目部依据《建设工程项目管理规范》GB/T50326-200S编制的项目管理实施规划中，对材料管理等各种资源管理进行了策划，在资源管理计划中建立了相应的资源控制程序。

事件二：施工现场总平?布置设计中包含如下主要内容：

①材料加工场地布置在场外;

②现场设置一个出入口，出入口处设置办公用房;

③场地周边设置38m宽环形载重单车道主干道(兼消防车道)，并进行硬化，转弯半径10m;④在干道外侧开挖400x600mm管沟，将临时供电线缆，临时用水管线埋置于管沟内，监理工程师认为总平面布置设计存在多处不妥，责令整改后再验收，并要求补充主干道具睞硬化方式和裸露场地文明施工防护措施。

事件三：项目经理安排土建技术人员编制了《现场施工用电组织设计》，经相关部门审梭，项目技术负责人批准、总监理工程师签认，并组织施工等单位的相关部门和人员共同验收后投入使闲。

事件四：本工程推广应用《建筑业10项新技术(2010)》，针对“钢筋及预应力技术”大项，可以在本工程中应用的新技术均制订了详细的推广措施。

事件五：设备安装阶段，发现拟安裝在屋面的某空调机组重重超出塔吊限载值(额定起重重)约6%因特殊愔况必须使用该塔吊进行吊裝。经项目技术负责人安全验筲后批准用塔吊起吊;起吊前先进行试吊，即将空调机组吊离地面30cm后停止提升，现场安排专人进行观察与监护。监理工程师认为施工单位做法不符合安全规定，要求整改，对试吊时的各项检查内容旁站管理。

问题

1.事件一中，除材料管理外，项目资源管理工作还包括哪些内容?除资源控制程序外，资源管理计划还应包括哪些内容?

2.针对事件二中施工总平?布置设计的不妥之处，分别写出正确做法，施工现场主干道常用硬化方式有哪些?裸露场地的文明施工防护通常有哪些措施?

3.针对事件三中的不妥之处，分别写出正确做法，临时用电投入使用前，施工单位的哪些部门应参加验收

4.事件四中，按照《建筑业10项新技术(2010)》规定，“钢筋及预应力技术”大项中，在本工程中可以推广与应用的新技术都有哪些?

5.指出事件五中施工单位做法不符合安全规定之处，并说明理由。在试吊时，必须进行哪些检查?

如果从关系因素上考虑，解决国际工程合同争议的最合适方式是（）

某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级;洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为II级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。

事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。

事件二：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。

事件三：II级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。

1.说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。

2.指出图3中A和B所代表的施工工序名称。

3.针对事件三中的不妥之处，给出正确的做法。

4.根据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施?

关于现浇钢筋混凝土肋形楼盖连续梁、板内力计算的说法，正确的是()

某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。

单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。

单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。

本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。

业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。

1.第二标段的正线长度是多少千米?

2.根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。

3.指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。

4.铺架基地应设置在哪个车站处?并说明理由。

5.根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。

6.针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级?