汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。
正确
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受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。
汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。
汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。
液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。
半骨架式车身采用整车完整的受力结构。
